La senadora provincial Leticia Di Gregorio volvió a encender la discusión sobre el estado de las rutas nacionales en el sur santafesino y puso el foco en el destino de los fondos que recauda el Estado nacional a través del impuesto a los combustibles líquidos.

Según explicó la legisladora, alrededor del 16 por ciento del valor que pagan los usuarios cada vez que cargan combustible corresponde a este tributo, creado entre otros objetivos para financiar el mantenimiento y la mejora de la infraestructura vial. Sin embargo, sostuvo que el estado actual de corredores estratégicos como las rutas nacionales 8, 33 y 7 demuestra que esos recursos no están teniendo el destino previsto.

“Los argentinos pagamos este impuesto cada vez que cargamos combustible, pero cuando salimos a la ruta nos encontramos con calzadas destruidas, banquinas abandonadas y una falta total de mantenimiento. Es una situación que no puede seguir naturalizándose”, afirmó.

Di Gregorio recordó que esta preocupación ya fue planteada formalmente ante funcionarios nacionales, entre ellos el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y el ministro de Economía, Luis Caputo.

Peajes y concesiones: sin soluciones inmediatas

La representante del departamento General López también se refirió a las expectativas generadas en torno a las futuras concesiones viales y la posible instalación de nuevos peajes en corredores nacionales.

En ese sentido, advirtió que existe una percepción errónea de que la sola llegada de concesionarios permitirá revertir rápidamente el deterioro acumulado durante años.

De acuerdo con lo previsto, los cuatro corredores nacionales que atraviesan el departamento General López incorporarán nuevas estaciones de peaje. Sin embargo, la senadora consideró que eso no implicará una reconstrucción inmediata de las rutas.

Por el contrario, señaló que en una primera etapa los concesionarios apenas podrán garantizar tareas básicas de mantenimiento y atención de emergencias, servicios que actualmente presentan serias deficiencias o directamente no existen en varios tramos.

Las rutas siguen siendo nacionales

Por otra parte, Di Gregorio buscó despejar versiones sobre una supuesta transferencia de las rutas nacionales a la órbita provincial.

“Muchas veces se instala la idea de que las rutas ya pasaron a manos de la provincia, y eso no es así. Lo único anunciado es la cesión de un tramo de la A012, y todavía restan instancias administrativas para que eso se concrete”, aclaró.

Finalmente, insistió en que la discusión debe centrarse en el uso de los recursos que ya aportan los contribuyentes y reclamó una respuesta urgente para quienes utilizan diariamente estas vías de comunicación por motivos laborales, educativos, sanitarios o familiares.

“No estamos hablando de una obra nueva ni de un proyecto a futuro. Estamos hablando de rutas que hoy representan un riesgo para quienes las transitan todos los días”, remarcó.

Y concluyó: “Los vecinos ya están pagando por el mantenimiento de las rutas cada vez que cargan combustible. Lo mínimo que corresponde es que esos recursos vuelvan en obras y en condiciones seguras para circular”.